 
SIERRA CP 为本田无限发动机测试建造高性能测试台驾系统,为本田回归F1提供后助。
而本田无限将在2015年为迈凯轮车队提供引擎
 SIERRA CP为无限欧洲发动机建造的测试台架
依据用户的定制需求为F1发动机项目建造
（上左图）从1号控制室直视，独立的吹吸气系统无碳污染物沉积于测试台架实验室内。
（上右图）任何后续台架实验室内的设备扩展都可以通过地板的镶板通道连接到控制室。
观看介绍视频: 本田无限F1发动机测试项目优酷视频介绍链接
无限作为本田的赛车品牌已经经营超过40年，所以我们也毫无惊讶在2013年夏季无限欧洲分公司宣布将在2015年为迈凯伦车队提供发动机。
1964年本田第一次以车队身份参加F1，在1986-1992年间本田为迈凯伦车队提供发动机。如今，本田再次以发动机供应商的身份在2015年回归F1同样是与迈凯伦车队进行合作。
自2006年开始，无限欧洲公司就已经开始筹备在英国 Northampton Cosworth租用地方为本田用户赛车，摩托车等项目提供支持。而现今MUGEN在距离英国伦敦30分钟火车车程的汽车硅谷Milton Keynes拥有了自己的17,000平方英尺的测试设备。后续将在63,000平方的区域继续扩展。
为了快速配合MUGEN将原是一栋打印机组装车间重新打造为一流的发动机测试中心，无限欧洲负责人Hiro Toyoda在联系了多个测试工程建造商后他转向了SIERRA -CP。由于SIERRA CP为其提供了灵活的方案计划并与MUGEN共同为时间而战。
项目于2013年6月开始，建造商开始为测试试验时开掘2米深的基座。隔离测功机与整栋测试中心建筑结构。1米厚的水泥桩在7月1日隔声墙及高转速的发动 机进入前顺利浇筑完成。 墙体厚达520毫米，采用双层高密度水泥砖建造， 2号台架测试的F1规格发动机经过双层隔音墙及双层隔音天花板后减低了70分贝。1号台架用于MUGEN欧洲自有项目，例如支持本田世界房车锦标赛 （WTCC）。
在前期的建造中SIERRA 与MUGEN共同沟通Milton Keynes 理事会及及二级电力工程商改造了原有的100A电力供应系统，从而升级增加高压11 KV 变压系统，为一个440V 和 两个690伏的变压装置提供充足动力。
SIERRA 英国分部负责人MARTIN HIRD幽默地说“人们总是不太喜欢在运行一个又一个的赛道模拟试验时高性能瞬态测功机的强大电力消耗”
同时由于控制系统是采用四象限的电网反馈技术。对试验过程中所吸收的发动机功率全部反馈电网实现其能量的再利用，达到节能环保的要求。但同时由于F1高速的变化，反馈电力需要完全与其它公用设施的隔离。由于发动机的瞬态反馈变化不干扰到其它公用设施。
2013年10月完成了1号实验室的测功机安装，采用了SIERRA 的600 bhp 10,000转每分钟的交流测功机，同时采用了SIERRA的CADET V14自动化控制系统对测功机及其它环境数据进行采集及控制。而二号F1赛车发动机台架采用另一种途径，测功机采用了另一供应商的交流测功机搭配 SIERRA的底座，通风，电力供应，燃油输送系统及发动机进气空调系统用于F1的发动机整体测试。通过共同的协作为用户提供先进的集成测试系统。
发动机进气空调系统CAHU提供高达2500 KG每小时的精确控制进气湿度（绝对或相对）压力以及温度的空气进气作燃烧。使得测功机操作人员可以模拟全球任何一个赛道环境进行瞬态的测试，这是F1发 动机研发工作非常重要的环节。同时采用了SIERRA的快速响应AIR-TRAK质量流量计作为发动机的进气测量。
（上图）本田无限2015年将提供给迈凯伦的发动机
（下图）SIERRA CP精确温度控制的燃油输送及油耗测量系统
关于SIERRA CAHU 发动机进气空调系统详细信息请点击链接： CAHU
关于SIERRA Air Trak发动机进气流量计详细信息请点击链接： AirTrak
关于 SIERRA 精确温度控制的燃油输送及油耗测量系统详细信息请点击链接：FuelTrak
注：文章内容部分摘取自《国际汽车测试技术》2014年11月刊 |
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